Geogrid speciale in fibra di vetro per il rafforzamento del pavimento ferroviario per migliorare la stabilità
Introduzione alla produzione
Il geoglass in fibra di vetro è una sorta di materiale geosintetico ad alte prestazioni, utilizzato per il rinforzo del marciapiede, il rinforzo delle vecchie strade e il rinforzo del letto stradale e delle fondamenta del suolo molle.
Proprietà di produzione
1. Alta resistenza: i geograti in fibra di vetro hanno una elevata resistenza alla trazione e una bassa allungatura, il che significa che non si deformano facilmente sottoposti a pesanti carichi.
2. Resistenza alle temperature: buona resistenza alle alte e basse temperature, adatta a varie condizioni climatiche.
3Stabilità fisico-chimica: dopo un trattamento speciale di rivestimento con agenti di post-trattamento, la geogrid in fibra di vetro può resistere a tutti i tipi di usura fisica e erosione chimica,ma può anche resistere all'erosione biologica e al cambiamento climatico, per garantire che le sue prestazioni non siano compromesse.
Applicazione di produzione
1. Applicazione nella costruzione stradale: la geoglass in fibra di vetro può essere utilizzata per migliorare il pavimento asfaltato e il pavimento in cemento, che si tratti di pavimento duro o flessibile.prolungare la durata della strada e prevenire le crepe del riflessoInoltre, è adatto anche per il miglioramento della fondazione del suolo morbido nei progetti ferroviari, aeroportuali, di conservazione dell'acqua e di argini.
2Applicazione nel controllo delle crepe riflettenti:Le crepe riflettenti sono causate dalla concentrazione di stress nella sovrapposizione di asfalto sopra la vecchia superficie in cemento a causa del grande spostamento vicino ai giunti o alle crepeI gratti in fibra di vetro possono prolungare la vita utile delle strade rallentando lo sviluppo di crepe riflettenti.
3Applicazione nel controllo delle piste: in condizioni di alta temperatura, le superfici asfaltate possono ammorbidirsi e produrre piste.L'uso di geogles in fibra di vetro può creare un effetto scheletrico nello strato superficiale dell'asfalto, limitando il movimento degli aggregati e aumentando la forza di legame laterale, resistendo così alla formazione di scie.
4Applicazione nella crepazione anti-rimpicciolamento a bassa temperatura: nelle regioni fredde, lo stress di trazione si genera quando le strade asfaltate si restringono in inverno, il che può portare alla formazione di crepe.La resistenza alla trazione del calcestruzzo asfaltato può essere notevolmente migliorata utilizzando il geoglage in fibra di vetro, in modo che possa resistere alla maggiore tensione di trazione senza danni.
Specifica del prodotto e indice tecnico
Articolo della specifica | GSB 25-25 | GSB 30-30 | GSB 40-40 | GSB 50-50 | GSB 80-80 | GSB 100-100 | GSB 120-120 | GSB25-25 Autoadesivo | GSB3030 Autoadesivo | GSB4040 Autoadesivo | GSB5050 Autoadesivo | GSB8080Autoadesivo | GSB100100 Autoadesivo | GSB120120 Autoadesivo | |
Resistenza alla trazione (KN/m) | LD | ≥ 25 | ≥ 30 | ≥ 40 | ≥ 50 | ≥ 80 | ≥ 100 | ≥ 120 | ≥ 25 | ≥ 30 | ≥ 40 | ≥ 50 | ≥ 80 | ≥ 100 | ≥ 120 |
TD | ≥ 25 | ≥ 30 | ≥ 40 | ≥ 50 | ≥ 80 | ≥ 100 | ≥ 120 | ≥ 25 | ≥ 30 | ≥ 40 | ≥ 50 | ≥ 80 | ≥ 100 | ≥ 120 | |
Allungamento della trazione (%) | LD | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 |
TD | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | |
Dimensione della griglia (mm×mm) | 12 ~ 50 | 12 ~ 50 | 12 ~ 50 | 12 ~ 50 | 12 ~ 50 | 12 ~ 50 | 12 ~ 50 | 12 ~ 50 | 12 ~ 50 | 12 ~ 50 | 12 ~ 50 | 12 ~ 50 | 12 ~ 50 | 12 ~ 50 | |
Larghezza (m) | 1 ~ 6 | 1 ~ 6 | 1 ~ 6 | 1 ~ 6 | 1 ~ 6 | 1 ~ 6 | 1 ~ 6 | 1 ~ 6 | 1 ~ 6 | 1 ~ 6 | 1 ~ 6 | 1 ~ 6 | 1 ~ 6 | 1 ~ 6 |